每年到了三四月份，年度財報公告的時刻，我們總是可以看到一些地雷的引爆，這些所謂的地雷其實都是一直存在於財務報表上，但會計師或公司卻遲遲不願意去引爆他的相關內容。
最常見的莫過於無形資產(商譽) 這樣的資產，這樣的資產通常沒有一個明確的價值衡量方式，你說他值多少錢，我則說他值另一個錢，雙方搞不定的情況下，通常我們只好找一個鑑價公司來出一本報告，但請問 鑑價公司是誰找的？恩 ~ 所以他自然會傾向找的那方想要的價格，是的，這就是市場的常態。
當然今天要談的不僅僅是如此，裕隆在 2019 年底的財報中認列的大批的資產減損，但新聞中其實提的含糊不清(記者大概也沒空去研究細節)，因此就引發了我想去探究組成內容的興趣。
一家老字號的企業，到底裡面包含了哪些無使用價值的資產，而這些資產已經被打掉多少？帳上又剩下多少呢？
於是我把整本財報翻了翻，發現本次的資產減損主要分成三部分
1.應收帳款減損 - 主要提列對東風裕隆汽車的應收帳款減損約 87E
2.固定資產減損 - 主要提列拿來生產新車的設備資產減損(這些車型預計銷售量將不如預期) 共約 63E
3.車型研發技術(無形資產) 減損 - 主要提列新車型研發無形資產減損約 62E 元。
以上三者合計約 212E 元，比裕隆的資本額( 157E 元還多)
但其實看到這裡不是關鍵，關鍵是這些東西打掉以後還剩下多少？
要知道會計師在評估的過程中通常都是跟公司管理階層之間角力，即使我已經知道了他沒價值，但基於敝帚自珍的道理，公司還是會覺得這東西很棒啊，怎麼可以全部打掉，所以通常第一次只會打掉部分或者一半，視管理者的決心而定。
所以我們來看一下這三個品項在帳上還剩多少？
1.對東風裕隆的應收款:從附表八可以看到 華創車電對東風裕隆101E 已經提列備抵 82E ，還剩下約 19E
2.機器設備:在固定資產的機器設備品項下，2018 年底淨額約 57E 今年度打掉了 62E 另外有新增 12E 與重分類 32E (大多從出租資產來與 IFRS 相關)，所以看起來是打得差不多了
3.技術研發無形資產 : 2018 年底總數約 111E 打掉約 62 E，大約還剩下一半。
所以整體來說，剩下最大的風險應該還是在於大筆的技術研發無形資產到底還有多少價值，這剩下的一半究竟是不是一個未爆彈，這是最值得觀察的事情！
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