close
上週談的橡膠業上游指標分析，不知道大家是否理解了呢？
除了橡膠業之外，其他產業也存在著許多類似的情況，值得我們觀察。
例如 散裝航運業傳統使用的 BDI 波羅的海指數指標，這是一個綜合性的指標，會將市場上目前船租的價格做一個平均，進而產生一份指數。
依據不同類型的船舶，自然就能產生不同類型的 BDI 指數。
但有時候你會發現，當我單純看 BDI 指數漲高時，為什麼有些散裝航運公司有漲，有些散裝航運公司卻沒有漲呢？
這中間關鍵的秘訣又在哪裡？
這時我們就必須回歸到，究竟所謂的 BDI 指數反應的是什麼，還記得前面提到的嗎？他反應的是目前市場上的船租成交價格。
但一般的散裝航運公司，除了營運規模上可能有自有船隊與租賃船隊之外。
另一個因素則時，這些散裝航運公司與船東之間簽訂的租約長短，有些公司是採取長約保護的方式，去避免運費的上揚，有些則是採取短約靈活的方式，期望能吃到運費下滑的甜頭。
因此一樣都是散裝航運公司，有些人就會在這當中獲利，有些人反而不會反應，至於你說 哪些公司是採取短約？哪些公司是採取長約呢？
多翻一點新聞跟年報吧！很多資訊都在裡頭的呢！
全站熱搜
留言列表
